El transporte de cargas es una actividad de alta exigencia y alta siniestralidad. Viáticos tratados como "no remunerativos" para licuar la base, horas extras y kilometraje mal liquidados, accidentes de tránsito en viaje y empresas que intentan dejar al trabajador fuera de convenio son situaciones habituales en el rubro.
Si trabajás (o trabajaste) en el sector, conocer tus derechos y actuar a tiempo puede significar una diferencia económica importante.
¿A quiénes representamos en este rubro?
Asesoramos a todo el personal del transporte automotor de cargas, entre otros:
- Choferes de larga distancia (más de 100 km del lugar habitual de trabajo).
- Choferes de corta distancia, distribución y reparto.
- Personal de logística, depósito y movimiento de mercadería.
- Choferes de recolección de residuos y servicios urbanos de carga.
- Personal de mensajería, paquetería y última milla.
- Acompañantes, ayudantes y estibadores.
Marco normativo aplicable
- Ley de Contrato de Trabajo (LCT, Ley 20.744): norma general.
- CCT 40/89 (Federación Nacional de Trabajadores Camioneros y Obreros del Transporte Automotor de Cargas): el convenio del sector, organizado por ramas (carga general, larga distancia, recolección, logística, etc.), con categorías, escalas y un régimen propio de viáticos.
- Ley 11.544 de jornada de trabajo, con las particularidades del tiempo de conducción y descanso.
- Régimen de riesgos del trabajo (Ley 24.557 y Ley 27.348): cobertura de accidentes, incluidos los de tránsito en ocasión del trabajo.
- Ley 27.802 (Modernización Laboral, 2026): reformó aspectos centrales del régimen general (preaviso, certificados, cálculo de indemnización, entre otros).
Casos típicos en el rubro
Viáticos tratados como "no remunerativos"
Es el conflicto más característico del sector. El convenio prevé viáticos (comida, pernoctada, kilometraje, cruce de frontera) que, según cómo se liquiden, pueden reducir artificialmente la base sobre la que se calcula la indemnización y otros conceptos. La incidencia de los viáticos en la base es una cuestión técnica y discutida, que conviene analizar caso por caso según el convenio, la forma de pago y la jurisprudencia.
Horas extras y kilometraje en larga distancia
En larga distancia, parte de la retribución se liquida por kilómetro recorrido y por adicionales propios del viaje. Los conflictos típicos son el kilometraje subdeclarado, las horas extras no pagadas y los tiempos de espera y carga/descarga no computados.
Trabajo no registrado o mal registrado
Empleo en negro, parte del sueldo "en mano", o registración por una categoría inferior a la real. Para el detalle, ver Trabajo no Registrado.
Accidentes de tránsito e in itinere
El transporte es uno de los rubros de mayor siniestralidad. Los accidentes ocurridos durante el viaje o en el trayecto al trabajo entran al régimen de la ART; cuando hay incumplimientos del deber de seguridad (vehículos sin mantenimiento, jornadas excesivas), pueden generar reclamos adicionales. Ver Accidentes de Trabajo y ART.
Encuadre convencional
Empresas que intentan registrar al trabajador fuera del CCT 40/89 o en un convenio menos favorable. El encuadre correcto define escalas, adicionales y beneficios.
Despidos sin causa y presiones para renunciar
Despidos directos, presiones para renunciar y reducciones de dotación, frecuentes ante cambios de operación o pérdida de clientes de la empresa.
Enfermedades profesionales del rubro
- Lumbalgias y hernias de disco por las horas al volante y la carga de peso.
- Várices y enfermedad venosa por la postura sostenida.
- Trastornos del sueño y estrés por jornadas extensas y nocturnas.
- Hipoacusia por exposición a ruido.
Particularidades del régimen de camioneros
- Larga distancia: se considera tal el transporte que supera los 100 km del lugar habitual de trabajo, con un régimen retributivo propio.
- Régimen de viáticos: comida, pernoctada, kilometraje y cruce de frontera, con reglas específicas del convenio.
- Estructura por ramas y categorías dentro del CCT 40/89, según la actividad concreta.
- Tiempo de conducción y descanso: la organización de la jornada en el transporte tiene particularidades propias de la actividad.
Por qué consultarnos
- Especialización exclusiva en derecho laboral, con experiencia concreta en el transporte de cargas.
- Conocimiento técnico del CCT 40/89, su régimen de viáticos y kilometraje y la jurisprudencia sobre base de cálculo y encuadre.
- Honorarios a resultado: solo cobramos cuando el caso se resuelve favorablemente.
La primera consulta es sin cargo.